Hoe veilig zijn spooroverwegen?

20.2. De weggebruiker die een overweg nadert moet dubbel voorzichtig zijn teneinde alle ongevallen te voorkomen: wanneer het een overweg is zonder slagbomen of zonder verkeerslichten, of wanneer deze lichten niet werken, mag de weggebruiker zich slechts op de overweg begeven na er zich van vergewist te hebben dat geen enkel spoorvoertuig nadert.

20.3. Het is verboden zich op een overweg te begeven :

1° wanneer de slagbomen in beweging of gesloten zijn;
2° wanneer de rode knipperlichten branden;
3° wanneer het geluidssein werkt.

20.4. De bestuurder mag een overweg niet oprijden wanneer het verkeer zodanig belemmerd is dat hij waarschijnlijk op die overweg zou moeten stoppen.

Kortom: het is de verantwoordelijkheid van de autobestuurder en van niemand anders om duidelijk te kijken of het al dan niet veilig is om een overweg te kruisen. Dit geldt ook voor fietsers en voetgangers. Wat de exacte becijferde kans is dat een spooroverweg defect kan ik niet te zeggen, alleen dat het gebeurt (en met name bij extreme weersomstandigheden), en de wetgeving er op voorzien is.

Op drukke bewaakte overwegen is meestal wel een veiligheidssysteem in voege dat ervoor zorgt dat bij een technische storing de slagbomen automatisch naar beneden gaan totdat het euvel hersteld is. Omrijden is dan de enige oplossing. De ironie wil dat er ook ongelukken gebeuren aan overwegen die zijn uitgerust met dit veiligheidssysteem, omdat mensen het geduld niet kunnen opbrengen, de mogelijkheid tot omrijden niet inzien, en uiteindelijk door de slagbomen trachten te slalommen.

Bij vragen over het verkeersreglement is een goed antwoord vaak hier te vinden: http://www.wegcode.be